18%定了!保险业税后新增百亿利润怎么花

2019年5月29日,财政部、税务总局《关于保险企业手续费及佣金支出税前扣除政策的公告》一经发出,保险股集体拉升,顺带保险圈和资本圈炸了锅。这对保险行业有啥利好?


保险行业利润将增加上百亿元


新旧政策对比


高税负一直是影响保险公司经营成本和收入的重要因素。对比新旧政策,保险企业所得税税前扣除比例,财险从原来的15%调整到18%,人身险从10%调整到18%,允许超过18%的部分结转以后年度扣除,即所得税递延。保险行业长期以来集体减税愿望终于实现了。


以2018年为例,粗略估算,这将为行业带来四百多亿元的利润增量,对保险公司来说确实是个大红包。


与此同时,大家也开始关心政策对于行业发展走向的影响。


不同的声音


对于此次减税政策的落地,即使在保险业内也有不同甚至矛盾的观点。


支持一方认为,保险企业利润增加,有利于减少现金流压力,业务会更灵活,对于脱落率非常高的保险营销员队伍也有积极的影响,例如增加人员留存、提高新单保费等。部分财险公司人士还略有失望,认为“目前减税力度不够,仍不能反映行业实际。”他们期待更高的扣除比例。


但也有担忧的声音,而且透过他们不难看出,反对的背后其实是对保险行业转型创新的迫切期待。一起看看来自慧保天下的采集和梳理:


“根本不应该通过这种方式减税,因为只会鼓励险企加剧手续费竞争,延缓行业转型步伐,于行业长期发展不利。” 

“减税降费的目的应该是让企业轻装上阵,公平竞争,有更多资金用于研发创新,提升国际竞争力,而不是哪个行业亏损就给哪个行业扶持,这等于变相鼓励继续低端恶性竞争。”

“财险业承保亏损的根源在于资本供给过剩,加之汽车市场增速放缓,以前轻松挣钱模式结束。本应该优胜劣汰,让资本知道乱投资应该受到惩罚,而不是资本投资的失误由无辜的纳税人买单。”

“即使是财险业最发达的地区,竞争手段特别粗放,客户在哪里、能给客户提供什么服务(除了赔钱),几乎完全不知道和很少关心。”

“2019年,由于监管严格执行报行合一,且处罚手段严厉,市场手续费水平已经出现了较为显著的下滑,一些市场主体已经深刻意识到原有的粗放竞争手段难以为继,但新政策犹如救命稻草,给了旧模式更多的喘息空间,一时之间或有利于行业提振利润,但长期来看,可能会放缓行业转型节奏。”

(来源:慧保天下)


守成还是创新


市场竞争加剧,保险营销员单个人效降低,传统营销策略的天花板显现,导致保费的高速增长往往伴随巨大的成本投入,保险行业必须尽快找到疏解堰塞湖的关键阀门,显然仅仅守住降税释放的百亿利润或者将之投放到佣金大战并不能换来长久的竞争优势。


而移动互联时代带来的用户消费阵地和消费习惯的变化,也迫使保险公司必须重塑内部的价值创新体系,尤其是重新认识自己的用户,建立彼此之间更加紧密的连接点。 


事实上,不管是车险还是快速增长的人身险,都已经开始在用户服务、保险科技应用尤其是数据应用领域未雨绸缪,着眼未来积极贴补自身短板、累积可持续竞争力,除了自建科技公司或者创新事业部,也积极与第三方专业机构开展合作,给像壹路通这样专业的第三方科技平台提供了巨大的机会,尤其可以发挥在垂直领域资源深度整合和科技研发集中投入的优势,与保险公司形成灵活互补,加快保险公司“上线”进度。


在大数据和人工智能车后应用领域,壹路通深度服务了中国TOP10保险公司,在服务整合、用户建模、AI前沿技术应用、跨界合作等层面开展了广泛的合作,一方面通过科技创新推动流程再造,提高了现有资源的流转和运营效率,另一方面又通过新服务的加入拓展了用户服务维度,产生了更多的转化机会。


具体来看,很多一手用户运营经验和交叉数据分析都颇具实用价值,有助于了解车后服务整体业态、把握互联网用户真实的保险需求和个性化消费偏好,从而推动创新产品的研发和更好的服务体验。 


监管和政策变化对于保险行业的影响是直接且深远的,而对于险企来说,唯有拥抱变化、着眼未来、积极构建健康可持续的业务增长模式。

上一期我们着重讨论了壹路通在车后领域为保险公司提供的服务和解决方案,欢迎点击了解。

文 / 998外汇网 2019/06/09

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