中国航空煤油市场运行情况分析

  卓创资讯 谢萌萌

  【导语】近年来随着我国国民经济快速增长,人们消费水平不断提高,旅游、探亲、商务出行等不断增加,航空业得到了迅速的发展,航空煤油消耗量也在逐年增加。

  一、生产方面

  根据卓创资讯统计,2000-2014年,国内常减压装置的一次产能持续快速增长,2011年增速达到13.13%,之后增速放缓,2014年仅为3.03%。反观煤油,虽然在06年、08年的时候增长率超低甚至达到过负增长,但近六年来增速一直持续稳定在10%以上,并且有不断上升的趋势。

  分产品来看的话更加明显,汽油、柴油、煤油作为国内三大成品油,近年来产量都是稳步上升,然而受到近年来汽柴油产能严重过剩,利润大幅下滑等因素的影响,部分炼厂纷纷调整产出比率,航煤产量增长强劲。

  目前,国内航煤生产厂家多集中在华东、华南、东北地区,广东、辽宁、江苏、上海、浙江分别占据了单省份产量前五,2014总产量占全国产量的58.78%。其中,中石化跟中石油作为两大供应方几乎垄断了航煤生产市场,产量占比在7:3左右。

  二、消费方面

  航煤的终端需求量随着经济的增长也呈现出了快速发展的势头。特别是2009、2010年以及2013年,年增速分别达到了11.24%、21.17%和28.60%,2014年增速虽有所减缓,但依然高达15.09%,涨势非常强劲。

  分地域来看,航煤消费量最高的几个地区分别为北上广三大枢纽城市所在的华北地区、华东地区和华南地区。

  三、进出口方面

  国内航煤产量、需求都在逐年增加,受其影响较大的还有进出口方面。从数据来看,我国航煤由最开始供不应求的局面,发展到近年来已经慢慢开始达到平衡,甚至在2011年之后出现了供过于求的势头。

  受此影响,我国航煤进出口形势也有明显的改变。从2009年出口量以微小的差距超过进口量之后,进出口顺差就在逐年增大。其中,保税油占据了进出口的主体,大概在70-80%之间。

  四、价格方面

  根据现行定价机制,国内航煤出厂价格是根据上月新加坡航煤进口到岸完税价格来测算,而新加坡航煤进口到岸完税价格是直接由新加坡航煤FOB得来,因此,我国航煤出厂价跟新加坡航煤FOB是直接联动的。虽然从今年3月份开始,航煤进口到岸完税价格由发改委公布改为由中石油、中石化、中海油和中航油集团公司按现行原则办法自行计算以及确认,但定价机制的实质核心并无改变:

  出厂价=(上月新加坡市场航煤FOB价+贴水)×汇率×桶吨比×(1+关税)×(1+增值税)+港口费

  从2014年至今的新加坡FOB跟国内出厂价格对比图来看,自去年下半年国际油价持续走低之后,两者的走势分歧越来越严重。随后,2015年年初国际原油反弹,新加坡航煤FOB顺势上涨,但国内航煤出厂价格却不涨反跌,走势完全相悖。由此可以看出我国航煤出厂价格定价机制最大的一个问题,就是调价的滞后性。原油价格、新加坡FOB都是每天变化的,而国内航煤出厂价调价周期确实以月为单位,这就造成原油波动较大的情况下,国内航煤价格调整不及时的现象。因此,调价周期缩短是未来航煤定价机制改革的一个重点。

(责任编辑:谭梦桐 HN055)

文 / 998外汇网 2019/06/09

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